第二种四代机F-35的教训还没看够?
超机动不仅需要优秀的气动设计,还需要推力转向的配合。在过失速和超音速飞行时,常规气动控制效率严重降低,需要推力转向帮忙。推力转向本身的技术难度和与飞控的整合且不去说它,推力转向是“吃”推力的。这进一步提高了对发动机的要求。以典型高机动三代机为参照,战斗机的加力推重比需要在1.1级别。
F135这样的发动机中国短期内还难以模仿
贵发集团提出的推重比10级,推力9吨以上的新型涡扇发动机现在还只是纸上的想象
但技术是为设计定位服务的,首先需要确定的是战斗机的用途和重量级。
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