第二种四代机F-35的教训还没看够？
作为中四，即使空重控制在12吨级，正常起飞重控制在18-19吨级，最大起飞重控制在25吨级，为了达到战斗机军推推重比0.7，发动机的军推要达到70kN级（约7200公斤）；为了达到加力推重比1.1，加力推力需要达到110kN级（约11200公斤）。战斗机的机体结构、发动机、燃油、航电、武器占正常起飞重量的比例有一定之规，过度偏离必将导致机体强度不足、机内燃油不足、航电偏弱、武器不足等问题，因此战斗机军推推重比0.7、加力推重比1.1也间接规定了发动机推重比要达到9以上。
“天山”如果是参照RD33设计的，那基准军推为50kN，加力推力81.3kN，推重比6.5（计入附件，按照俄罗斯不计附件的算法可达7.9，但那没有意义）。也就是说，所有主要指标都要提高约40%。这几乎是不可能的任务。否则就只有大幅度降低机内燃油量，打造隐身米格-29，这显然是不适合“首战用我、攻防兼备”的新时代中国空军的要求的。
“太行”在推力方面超过要求，重量大、耗油大、成本高，而且推重比还是缺一点，容易陷入添水加面的怪圈。另外，双“太行”的中四已经危险地接近重四了，难以与歼-20拉开距离，反过来危及自身的生存。
