国飞行员汇聚东航大家庭 希望与上海一起“飞得更高”
Elgin坦言，东航给予他最多的，是可以与家人更多的陪伴。对于在各个航空公司就职过的老资格飞行员来说，常年四处奔波让他们对家庭的渴望更加浓烈，公司开出的薪酬并不是第一吸引力，一个人性化的公司，一个为员工着想的公司才是最吸引员工的。
|链接|：外籍飞行员在中国
据中国民航局统计数据，截至2016年底，中国航空公司飞机数量超过2933架，中国境内共有1005名外籍飞行员，其中三大航共有160名，其他外籍飞行员主要选择到地方航空公司及运输公司工作。
1 中外飞行员培养路径大不同
中国飞行员的发展规划是：飞行学员→E类副驾驶→D类副驾驶→C类副驾驶→B类副驾驶→A类副驾驶→机长。一般在飞行学员阶段是两年的培训时间，单独的培训费用每个人至少70万元，如果再加上工资、食宿、设备使用耗损等费用接近百万元。而副驾驶到机长的过程一般需要7-10年时间。
而欧美国家想从事飞行员职业的人，需要自费参加飞行培训，然后拿到私人执照，并积累飞行小时。他们通常先在农业、林业或公务机公司飞行，然后再开货机，最后才是驾驶大型客机，形成了一套成熟的从通用航空向民用航空输送人才的模式。
