AG600从军得不偿失 一项绝技将令南海固若金汤
国产舰载固定翼预警机的缺失直接催生的“水上预警机”的概念，简而言之，就是在水上飞机技术上研发预警机，日常为特混编队进行预警，平时就降落在特混编队周边水域即可。但水上飞机内部空间受制于原始设计远小于其他机型，无法在机内有效装载预警系统。另外水上飞机起降时的重力加速度为4.5G，而常规飞机则为2G，这显示水上飞机起降时的颠簸很大，这对于雷达这种使用环境稳定性要求都极高，相对娇气的高精密设备而言是无法接受的。
AG600能通过简单的斜坡进出水面，从而能令南海大多数中小型岛礁也被纳入航空运输体系。（资料图）
由此可见，AG600尽管作为目前在研的世界最大水上飞机，在目前的装备体系中似乎并没有很适合的军事改装需求。既然AG600没有明确的军事用途，其民用用途也远没有C919那么明显，为什么AG600会与C919和运20一起位列“大飞机”之列呢？原因很简单，AG600的主要使用场合在南海，而且AG600将主要以民用飞机的身份出现，而其4500千米的航程与水上飞机的装备类型，将从根本上改观南海现状，令南海固若金汤。
