几万吨甚至几十万吨油轮怎么只有一个螺旋桨还这么小，为什么？
还记得中学地理讲航运的特点么？大宗低速。为啥大宗，因为铁路限制宽度和长度，航空限制重量。航运船体大，重量、尺寸限制较低。但是导致的结果就是船舶的航速一直不是很快，正常船只（地效翼船本质上应该归类于飞机）极限六十节左右即110千米每小时。而大部分使用船运的货物对于成本要求较紧，而时间相对一般。那么慢悠悠的开过去如果更为节能，或者说提高航速成本过高，自然会考虑以节约成本为先。而单轴虽然被各国海军认为不安全，但是动力系统简单啊。想想主要起到“为航母抗鱼雷”作用的佩里级低成本舰，不就用的单轴么？而且同等功率下轴数越多，除了建造成本高，也占用体积、重量更大，军舰可以为追求高航速而容忍，但是货轮就需要考虑这些空间节约下来可以增加运力。
另外，多轴还会造成动力系统的损耗，一方面是未必一机一轴的情况下几个轮机之间相互使用减速齿轮组会有一定损耗（当然多机单轴也有这个问题，不过现代单轴船多为单机单轴）另外各螺旋桨之间也会相互干扰，其形成的气泡会降低临近螺旋桨的运转效率。因此同等动能输出情况下，多机多轴实际轴马力<多机单轴~单机多轴（这俩谁大谁小不明确）<单机单轴，因此对于成本比较敏感的货运更倾向于单机单轴。
