为何歼15装备太行发动机就这么难？不进行特殊改装飞机怕有危险
据美军反映，一般的喷气发动机其响应都比较迟钝，飞机着舰时必须预先加大油门，而这种时机很难掌握，否则拦阻钩抓空时飞机就不能获得所需推力，但F-18飞机的F404发动机是特别为舰载机设计的，其加速性极佳，只要在飞机着舰的瞬间推油门杆即可，这对应急时的操纵和复飞非常有利。此外，为了确保飞机在航母上起降成功，舰载机发动机还必须配备“自动油门调节系统”系统，该系统的计算机输入飞机迎角、平尾或升降舵偏度状态信号，输出一个指令，发动机立即可以对指令做出反应，从而使驾驶员保持准确着舰方式的能力大大提高，并且一旦着舰失败，能及时提供足够的“应急复飞”的推力。
总体上而言，反应迅速，是舰载机发动机必须具备的关键性能，不过由于涡扇-10“太行”发动机的燃调系统为机械液压-模拟电子混合式，其反应能力和加速性能比较一般，与我军的要求存在很大差距，“太行”发动机要上舰必须装备FADEC装置（全权限数字式发动机控制装置），实现战斗机的飞火控一体的数字电调，毕竟电信号比机械传动迅速的多。
FADEC装置是西方国家对中国严格保密的关键技术之一，我国在2005年左右才实现突破，目前，正在“太行”发动机某改进型上进行测试。此外，由于歼-15舰载机长期在海上环境使用，海水、盐雾、湿热及烟囱冒出的烟气对发动机及其附件系统的腐蚀非常严重，必须采用抗腐蚀的新材料和各种防腐涂层，并在各种仪器仪表、成件、密封件、维护程序的设计等方面都要考虑上述要求。
综上所述，要让太行发动机上舰，实际上等于研制一种全新的发动机，并不是一些人想象中，装在舰载机就完事了。不过，中国正在研制的海军型“太行”发动机（简称海太行）已经解决了上述问题，目前已经开始在歼-15和歼-15S双座战机的原型机上进行测试，相信在不久的时间内，海太行一定能上辽宁舰。
