为何歼15装备太行发动机就这么难？不进行特殊改装飞机怕有危险

其实这个问题要从舰载机的使用环境和设计理念说起，众所周知，舰载战斗机的设计与陆基空军战斗机有很大不同，其起飞和着舰工况非常复杂，尤其是着舰动作是考前战斗机最主要的技术关键，因为歼-15舰载飞机只能在不到200米长的航空母舰的甲板上起飞和降落，同时航母本身还有纵倾、横摇和升沉等运动，在歼-15战斗机从辽宁舰的滑跃甲板上起飞时，舰首及舰尾的大气扰流也对歼-15战机离舰和着舰下滑有一定影响，加之海上的盐雾、潮湿、霉菌环境和在舰上停放和维护等特点，都对歼-15舰载飞机及其动力装置提出了许多特殊要求。

歼-15舰载战斗机使用的专用发动机必须这些极为苛刻的条件，我们知道，由于舰载机着舰的种种困难，万一着舰失败，拦阻钩抓空，飞机必须迅速开加力复飞，为了保证安全，美国海军就曾经硬性规定，美军舰载战斗机从正常进场加速到最大推力状态，加速时间必须在2.5秒以内完成，否则，战斗机就有坠毁的风险，发动机反应灵敏，其实就是给飞行员在着舰失败的瞬间，争取做各种抢救姿态的回旋余地。

此外，舰载战斗机的专用发动机的加速性能，还体现在推力瞬变能力和响应速度，这也对舰载战斗机极为重要。在歼-15战斗机着舰过程中，为了加快发动机的响应速度，必须将发动机保持在85%的军用额定功率状态，舰载战斗机飞行员要凭经验推杆调整发动机推力状态，随时调整进场的降落姿态，一旦需要复飞，就立即把油门杆推到最大功率位置拉起飞机，这时发动机如果还慢慢吞吞的启动，就已经错过了加速的好时机，太行发动机的问题恰恰出在了这里，太行发动机的启动能力和加速性与美军F404、F414舰载机发动机有很大差距，如果选用现在的太行，飞行员出危险的机率就会大大增加。