昌飞发布宣传片 公开中国首架空中加油型直升机
旋翼是空中加油系统大敌，美军直升机采用了伸缩式空中加油探管
从相关图片可以看到，中国第1架空中加油型直升机选择了无人直升机，这个选择应该是考虑了直升机空中加油难度和风险比较大，例如直升机空中加油最大问题就是旋翼，直升机依靠旋翼起降和飞行，高速旋转桨叶会产生强大气流，对于空中加油系统会产生相当不利影响，并且不旦加油软管被桨叶缠住，问题更大，所以直升机空中加油探管长度较大，超过旋翼直径，并且在危险时候，空中加油探头还会自动脱落，以提高直升机空中加油安全性能。这些科目飞行试验都有一定风险，如果用无人直升机试验相对要安全的多，也从一个侧面反映国产无人直升机在智能化方面取得了长足进展，一般而言直升机安装的空中加油系统都比较简单，就是一根空中加油探头固定在机体外面，长度一直伸到机头前面，前面说过直升机尺寸、内部空间相对较小，难以安装比较复杂空中加油系统，另外直升机多在野战机场布署，后勤保障能力较低，直升机空中加油系统要求结构简单、容易维护，当然这种设计缺点就是会增加飞行阻力，也对直升机起降产生不利影响，因此美军直升机空中加油系统采用了可伸缩空中加油探管来解决问题。
