国际海事会展：我国造船业连创多项“世界之最”
在保证航速不变的情况下，第二代40万吨矿砂船的每日主机油耗，从第一代的97.9吨下降到79.5吨，且首次实现“全航程以LNG（液化天然气）为燃料”，废气中完全不含硫氧化物，相比于传统的重油燃料，氮氧化物也减少了30%以上，绿色环保程度明显提高。
第二代合理优化船体结构，有效控制整船重量，保证20小时内可装载完40万吨矿砂，大大提升装货效率，缩短船舶停港时间。
最大极地油船：通航北极
图片说明： “白鲸”AT110型极地油船模型
极地航道的通航为航运和造船业带来新热点，今年我国明确提出“积极推动共建经北冰洋连接欧洲的蓝色经济通道”的合作设想。在本次会展上，中船重工民船研发中心在与境外研发机构合作的基础上，发布了“白鲸”AT110型极地油船设计。这是目前世界上最大吨位具有PC4冰级（全年在当年厚冰状况下航行）的极地油船，具备1.5米连续破冰能力，可全年独立通航北极东北航线。
此外，半潜船、化学品船、客滚轮、科考船等特种船舶今年产生不少新订单，未来需求较大。随着海洋渔业的发展，高端渔船和渔场也为我国造船业带来了新机遇。
(来源:新民晚报)
(作者:曹刚)
