北欧小国打造的大战机 萨博-37曾数十次拦截黑鸟
首先问世的萨博-37攻击和侦察型安装RM 8A发动机，随后出现的战斗机型换装推力更大的RM 8B。这种发动机可以通过萨博-37内置的辅助动力装置(一台小型燃气涡轮发动机)供电，在电动机的驱动下启动;也可以由电瓶车供电启动;在分散基地上，还可以单独使用内部电池电源启动。
由于JT8D体积庞大，使RM 8成为世界上第二大战斗机发动机，仅次于苏联的图曼斯基R-15发动机，也就是米格-25的动力装置。这意味着新机将不得不被造得体形庞大大，为了让萨博-37适应现有机库，该机的垂尾被设计成可以折叠起来。
萨博-37体形旁的的另一个原因在于雷达，该机先采用庞大而强大的爱立信PS-37/A单脉冲X波段雷达。这是一台多功能雷达，能够在空对空，空对地和地图测绘模式下工作。雷达套件中的其他组件还有德卡72导航雷达和霍尼韦尔雷达高度计。为了便于部署在分散基地，该机安装了微波战术仪表降落系统以适应中队BASE 90基地，这套系统能以30米的精度引导飞机进近。
固定式鸭翼
萨博在1961年对新战斗机的布局设计进行了选择研究，最后为了满足瑞典空军对短距离起降性能和超音速性能的苛刻要求而选择了鸭式布局。萨博-37的三角形鸭翼位于主三角翼前上方，具有自己的襟翼。在降落外形下，鸭翼的襟翼下垂，能产生强大的升力以降低降落速度。在飞机巡航时，鸭翼的襟翼就收回以降低巡航阻力。与全动鸭翼相比，这种设计能通过最少的运动部件来实现最大效能。
