总说装甲|坦克内部着火了怎么办？这都是家常便饭
由于动力舱内部形状复杂、空间拥挤、机件布置紧凑、死角多，而且多尘、沙、油和烟，因此动力舱灭火系统不适合采用光学火焰探测器，而适合采用“热线”式火焰传感器。其优点是能探测到所有需要保护的空间内的火灾。为提高工作可靠性，多采用电阻和电容双参数的“热线”式传感器。这种传感器与火焰接触5s，即可发出火警信号，并通过控制盒启动灭火瓶。由于这种传感器反应时间长（约为光学探测器反应时间的1000倍），所以不适用于抑爆，只适用于自动灭火系统。
由于动力舱内部形状复杂、空间拥挤、机件布置紧凑、死角多，而且多尘、沙、油和烟，因此动力舱灭火系统不适合采用光学火焰探测器，而适合采用“热线”式火焰传感器。其优点是能探测到所有需要保护的空间内的火灾。为提高工作可靠性，多采用电阻和电容双参数的“热线”式传感器。这种传感器与火焰接触5s，即可发出火警信号，并通过控制盒启动灭火瓶。由于这种传感器反应时间长（约为光学探测器反应时间的1000倍），所以不适用于抑爆，只适用于自动灭火系统。
