中国航空工业的最后短板，落后美俄30年，完全依赖进口
中国在上世纪60年代就开始对铝锂合金进行跟踪性研究，仿制的铝锂合金有两种：一是8090合金（1984年欧洲铝业协会发明的合金）；另一种是2091合金（1985年法国发明的合金）。两种国产铝锂合金的各项性能已达到了国外水准。2000年，西南铝从俄罗斯莫斯科轻金属研究院引进铝锂合金真空熔炼炉及铸造设备，中国可小批量生产铝锂合金板材、型材与锻件。2012年1月，西南铝成功试制了用于国产大飞机项目专用的第三代铝锂合金。但是，由于质量和价格方面的原因，并没有被国产大飞机C919广泛采用。
第三代铝锂合金材料在C919机体结构用量为8.8%。
C919机身蒙皮用的板材，长桁、地板梁、支柱等用的挤压材，座椅导轨等铝-锂合金材料与机身等直段用的所有铝-锂铝合金材料是美国铝业公司。板材产于达文波特厂，挤压材与锻件是拉斐特厂，其他挤压铝材有一部分是美国铝业公司设在韩国的一个挤压厂生产的。而大部分连接紧固件是美国铝业公司设在中国江苏省苏州市的两个工厂生产的，少部分是进口的。
中国铝加工业经过60多年的发展，已成为国际公认的铝材生产大国，目前，无论是铝合金熔炼设备、轧制设备、还是铝合金挤压设备以及精整设备，现代化的一流铝加工设备之数量对全球各国而言应该是最多的，但由于研发资金投入少、基础研究薄弱、现代化一流设备只能大量生产性能不是很高的铝材，像航空航天工业所用的高端铝材却基本空白。与俄罗斯、美国应存在20~30年的差距。
