米格-25战机改成公务机?米格设计局想过,但项目为何夭折?

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米格-25战机改成公务机?米格设计局想过,但项目为何夭折?

2008年苏霍伊设计局推出由苏-34战机改进而来的扇流SSBJ超音速公务机方案

对于超音速商务飞机这个概念,并不是现在的富豪们的独有想法。早在在20世纪60年代,苏联就曾经有“超高速精英公务机”的计划,设想将极速可达3马赫的MiG-25高速拦截机改造成公务机。在米格设计局的构想中,该机能够乘坐 5~7名乘客,以2.35马赫(即每小时2500公里)的速度飞行。通过把MiG-25机身加长,翼展加大,据说可将飞机航程从MiG-25的1770公里,增加到3540公里。但是这种飞机用途过于单一,使用机会不大,而改造工作却相当昂贵,所以计划夭折了。无独有偶,美国在1960年代,也曾经想要把2 架B-58“盗贼”(Hustler)超音速核武轰炸机改装成超音速客机的想法,同样也因为用途太少、过于复杂,油耗惊人等原因而中止。

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