登机口是决定旅客机场体验的最后触点
美国西北大学交通中心的研究表明，让前后排的乘客先后登机能加快登机流程，同时也加快乘客携带行李的计费，但这使优先登机消失了。效率和乘客利益在这里发生冲突，所以这些方法不太可能被实施。航空公司通常会遵从当地习俗，在有些国家按座椅排号登机，在有些国家则让乘客随意登机。
登机流程中航空公司是否使用登机廊桥也会产生重要影响。一些廉航希望乘客搭摆渡车或直接走到停机坪登机，从而避免支付登机廊桥使用费。
这种做法被认为存在问题，不仅因为这违背了机场希望登机过程更宜人、更高效的意愿，同时还因为安全问题。普封说：“安全问题必须被考虑到。摆渡车与其它交通工具碰撞或乘客在走登机楼梯时滑倒等意外有可能发生。”
美国的航空公司大都使用登机廊桥，而欧洲的廉航则倾向于不用廊桥。市场调查显示，相比欧洲廉航，美国的廉航如西南航空等使用廊桥的比例要高得多。
在有些情况下，登机不宜用廊桥，但乘客又不愿走步梯。比如在过去20年里，蒂森克虏伯卖给沙特王室数个自动登机扶梯，但这个市场非常非常小。大多数乘客都会使用廊桥登机，让这一过程尽可能地宜人对于提升整个登机流程和登机来说十分关键。
