CADAS观察:国内公司运力引进呈放缓趋势
从2015年年底至2017年年中，航空公司将更多过夜运力投放到了中等规模机场，如贵阳、郑州、银川、宁波、南京、石家庄、济南、丽江，这些机场过夜飞机数量不断增长。甚至在个别小机场因所在区域过夜机位有限，这些小机场亦有过夜飞机投放，如绵阳（四川）、揭阳（珠三角）。
在大型机场中，西安、成都、天津、重庆都因过夜机位未饱和或新的过夜机位投用，而实现过夜飞机数量增长。
民航局宏观调控亦带来影响
民航局发布《民航局关于发布把控运行总量调整航班结构提升航班正点率若干政策措施的通知》，提出从调控航班总量、优化航班结构等多条措施，旨在进一步提升民航航班正点率。文件指出，2017年冬航季，21个航班时刻主协调机场维持机场容量标准不变，航班时刻协调分配严格执行机场容量标准。以上一个同航季的时刻总量为基准，主协调机场和辅协调机场增量控制在3%以内，胡焕庸线(黑龙江黑河至云南腾冲线)东南侧机场时刻总量增量控制在5%以内。
