这种船我们终于能造了！此前中国只有一艘，还是进口的
渤海地区破冰船发展
20世纪初，海河航道每到冬季因冰冻而断航，给天津的商业贸易造成巨大损失。1911年5月，天津洋商总会首次向海河工程局提出，利用破冰船保持海河冬季通航。1912年，海河工程局首次在江南造船厂订购了2艘破冰船。1913年首制“通凌”号钢质破冰船建成。江南造船所设计和建造的“通凌”号破冰船，解决了浅吃水与船体重的矛盾，既能适应海河的条件，又能顺利执行破冰任务。
该船船长39.15米（128.5英尺），型宽8.39米（27.5英尺），型深4.27米（14英尺），吃水2.75米（9英尺），排水量470吨，主机功率527千瓦（700马力），使用良好。1913年11月，新建造的破冰船“通凌”和“开凌”首次在海河进行破冰作业。之后海河工程局又陆续建造了“没凌”、“清凌”、“工凌”和“飞凌”4艘破冰船。1935年12月至1936年3月，天津港发生了海河工程局成立以来最严重的冰情，冰厚达0.3米至0.6米，有的船舶被冰凌围困长达一个多月，由于有通凌号等破冰船昼夜撞冰，先后营救65艘船舶脱险。抗战期间，日伪霸占海河工程局，破冰船“通凌”在渤海湾老铁山附近触雷沉没，其余几艘解放后仍在使用。
