这种稀有资源掐住中国发动机的命门, 经过数年勘探终于找到
众所周知,发动机叶片所处的工作环境十分恶劣,对叶片的要求非常之高,需要叶片能够承受高温,而且应力要够强。相比早期涡喷发动机,涡扇发动机由于燃料利用率和推重比的提高,涡轮前温度也就相应的增加了。稍有不慎就会出现蠕变,从而出现严重的后果。正是得益于对材料技术的进步,美国的F-119发动机才做到了1.166米的直径然而推力却达到了15.6吨,在高速飞行时,该款发动机的涡轮前温度能达到1977K,相当于1700摄氏度。正因为如此,材料的选择就变得尤为关键。
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