飞机维修师十年磨一剑
从飞机发动机到电瓶，每一个零部件都关乎着整个飞行安全，来不得半点马虎。每堂实操课下来，除了掌握到了更多的专业知识，梁俊伟最大的感受是，自己双手上越来越沉的责任。
老师
“真不是一件容易的事情”
李振东，从事民航飞机维修工作27年，曾经是南航贵州公司飞机维修厂的副厂长，拥有波音737-300/500、737NG以及空客320等飞机的维修资质。
2014年，退休后的李振东受聘来到了贵阳职业技术学院，成为了一名教员，主要给航空机械设备维修机电专业的学生们讲授飞机结构、机电系统等方面的维修专业知识。
“要想成为一名合格的飞机维修师，还真不是一件容易的事情！”据其介绍，贵阳职业技术学院航空机械设备维修机电专业每年招收的学生约60人，毕业之后，可以进入航空公司或者一些机场集团的维修部门，但最初的身份只是普通的勤务工人，有点类似于无任何技术资质的普工。
工作两年后，他们可以报考民用航空器维修执照基础部分。14门功课，笔试每次只能报考3门，全部通过后才能具备参加口试的资格。口试通过后，还要参加维修基本技能的考试。取得基础维修执照意味着持证人具备了基础资质，可以称为机务人员了。
