印度空军与中国差距曝光！这次三哥输得心服口服
印度空军是米-17V-5的大客户，曾于2008年以13.4亿美元的价格采购了80架，随后在2012年以15.3亿美元的价格又订购了71架，2015年再采购48架。中国也在2003年采购了首批40架米-17V-5，以后又追加了若干，具备进驻西藏高原能力。
我们都知道，如果发生空中险情，固定翼飞机可采用弹射座椅的方式活命，但直升机中除了卡-50和卡-52外，都没有安装弹射救生系统。因为如果向上弹射，就要克服被旋翼剃头的风险，向下弹射也不妥，因为直升机飞行高度经常很低，根本来不及开伞。
所以，直升机通常采用尽量减小冲击力的方式保存乘员的生命安全。比如采用跪式吸能起落架、抗坠毁座椅、防弹自封抗坠毁油箱等抗坠毁技术和抗坠毁吸能材料。从数据上看，吸能起落架可吸收50%以上的垂直撞击能量；机体吸能材料可保证直升机坠地或地面翻滚时座舱留有足够的生存空间；抗坠毁座椅可使作用到人体的冲击力不超过生理指标，避免出现严重伤害；抗坠毁油箱经过特殊设计，在遭到枪弹击中后能自动封闭，坠地时不至于渗漏燃油和有毒气体。此外，国外近年来开始研制直升机“气囊“，当发生坠机时，气囊迅速充气对机组人员进行保护，避免撞到舱内设备造成二次伤害。
