中俄“航空飞镖”参赛战机对比
歼-10B是中国航空工业在歼-10A基础上进行大幅改进的型号，包括换装新型无源相控阵雷达，在座舱风挡前方加装光电瞄准一体化传感器（集成了红外搜索/跟踪设备和激光测距仪），进气道采用类似于“枭龙”和歼-20的DSI技术等。此外，歼-10B在很多细节方面做了更多的改进和完善，如垂尾翼尖采用切尖处理并且安装有电子设备舱，鸭翼前段也有电子告警舱。而且，歼-10B机身内部结构以及选用新型复合材料的改进幅度也是很大的。
因此，从大幅改进这个角度上讲，从歼-10A到歼-10B的提升幅度是不亚于俄罗斯从苏-27到苏-35的。需要注意的是，歼-10B并不是歼-10发展的终极型号，因为中国航空工业已在歼-10B基础上研制了歼-10C。二者相比，歼-10B主要的作战任务还是以制空为主，而歼-10C的作战性能就更为全面，其换装了最先进的有源相控阵雷达，并且针对精确对陆/对海攻击任务的需要，进一步完善了航电设备。根据前不久中国空军公布的新闻图片显示，歼-10C甚至可以在机翼内侧重载挂架上挂载“鹰击”-91超音速空地导弹，这对于一架轻型单发战斗机来说是很了不起的能力了。
在双座战斗机方面，中国空军苏-30MKK与俄罗斯空天军最新一代苏-30SM相比，性能上的差距无疑是明显的。尤其是在航电设备和动力系统上，苏-30SM装备有“雪豹”-R无源相控阵雷达和AL-31FP推力矢量涡扇发动机，实现了推力矢量控制与飞控电传操纵系统的一体化设计，具备非常出色的超机动性能。再加上全面采用俄罗斯国产机载设备，相比印度空军目前装备的苏-30MKI，苏-30SM在保持先进性能的同时，技术成熟度也达到了很高的标准。而中国空军苏-30MKK已经服役十余年，其间并没有经过较大规模的改进和升级，基本保持在最初的技术水平和性能状态。如果说十几年前国内媒体还可以嘲讽苏-30MKI技术不成熟、质次价高，那么面对苏-30SM却必须承认，该机已经达到了一个新的高度。
