人类工业皇冠上的钻石：能造火箭的国家，都不一定能造它！
在正式服役之前，航空发动机还要经历一次“体检”，这就如同企业招聘人才的“入职体检”一般，与上述需要拆开发动机或使用发动机进行极端工况试验不同，这样的“体检”往往是通过无损伤检验来实现的。一般情况下，航空发动机可以通过类似人体检验时的X光这样的射线穿透式检验模式，来进行内部探伤、查看是否存在有焊接缝隙、叶片内部空泡等危害航空发动机工作情况的极端严重危害和残缺。而通过类似于“B超”这样的超声波检测，则可以看到发动机内部金属、非金属和复合材料等各种不同材料的内部缺陷，通过声波在不同材料中传播的速度、特性、信号衰减等来探测发动机内部缺陷的位置、大小、损伤程度等等。
除了射线和声波，还可以利用液体的流动性，使用渗透液体来检测航空发动机的一些细微缺陷，这就像人们在检查身体时吃的“钡餐”一样，通过渗透液体对损伤位置进行显影，进行外表面的损伤检查。
航空发动机的体检，可谓人命关天的大事，任何一处细微的毛病，都可能导致重大的事故，不论是民航，还是军队，对于航空发动机都非常重视，航空发动机的体检，不论从哪个方面哪个角度来说，都不过分，只有更好的维护好每一个航空发动机，我们的蓝天才更安全、更平安。（利刃/东风破）
