中国最渴望的一款发动机：只要有了它，就能造出四款航发！
70年代初，伊夫琴科设计局受命为当时正在研制中的安-124巨型运输机研制动力装置。设计局在总工程师弗拉基米尔·阿列克赛耶维奇·洛塔列夫的领导下经过分析后认为，只有采用三转子结构，新型发动机才能达到指标要求。为了突破并掌握三转子涡扇发动机技术，洛塔列夫决定先研制一款比较小的三转子发动机，这就是最大推力6500公斤的D-36发动机。该发动机被应用于雅克-42、安-72、安-74上等多种型号飞机上，是一款相当成功的型号。取得巨大成功、掌握了有关技术以后，伊夫琴科设计局在D-36的结构基础上加以放大，获得了更大推力的D-18发动机，从而让安-124和后来的安-225有了可靠的动力系统。
80年代初，伊夫琴科设计局开始着手研制D-36型涡扇发动机的后继型号，这就是D-436型涡扇发动机。该发动机于1985年首次试车，1987年设计定型。该发动机在D-36的基础上做了多项改进，重新设计了新的压气机和风扇系统，并增加了全权限数字式发动机控制（FADEC）。目前，该发动机除了替换雅克-42、安-72、安-74等型飞机上的D-36，还被广泛应用于图-134、图-334、安-148等型号客机，以及别-200型水上飞机，是一款性能优秀的中等推力涡轮风扇发动机。
