刚年轻就老了的歼11战机：本是天之骄子，奈何徒叹平生！
不得已，歼11战机只能重回俄制AL-31F发动机的老路。由于俄方不满我国仿制苏27,中断苏27购机合同的行为，拒绝为歼11战机提供发动机。沈飞也只能靠仅有的存货进行成产。此时发动机的数量仍然严重不足，歼11的生产进度也十分缓慢。
到了歼11B阶段，我国的涡扇10发动机已经成熟，歼11战机终于有了可靠的动力来源。然而，涡扇10发动机又与歼11战机的进气道不匹配，沈飞不得不对歼11的进气道进行改进。
歼11的问题还远不止发动机问题。在研制之初，考虑到进度和技术问题，歼11战机的飞控和操纵系统依然采用了苏27的系统，并没有太大变化。其技术来源仅仅是测绘仿制的苏-27SK的产物。直到歼11BS阶段，该战机才换上国产数字式三轴四余度电传操纵系统。但是，该系统的可靠性也饱受质疑。歼11BS在列装部队之后，就出现了因为飞控系统故障引起的飞行事故，进而造成该战机的大面积停飞。直到歼15战机服役，该问题是否得到彻底解决都存在疑问。前段时间王超烈士驾驶的歼15事故，就很可能是飞控系统故障引起的。
