世界上最大的直升机，曾拯救数万人生命 中国何时能造出来？
首先，我们来看看美国的CH-53“海上种马”直升机的三代传奇，上世纪60年代初美海军陆战队希望装备一种重型运输直升机，随后西科斯基公司的CH-53D被选中，开始了H-53系列在海军陆战队中的辉煌历史。CH-53D于1964年10月14日首飞，1966年十一月服役。CH-53“海上种马”中型运输直升机是美海军直升机部队的重要组成部分，承担大量的两栖运输任务。CH-53常被布置在海军的两栖攻击舰上，是美海军陆战队由舰到陆的主要突击力量之一。该机采用两台通用电气公司的T64-GE-413涡轴发动机，单台功率3925马力。单主旋翼加尾桨的普通布局，机舱呈长立方体形状，剖面为方形，有多个侧门和一个大型放倒尾门方便装卸工作，CH-53是美军少数能在低能见度条件下借助机上设备在标准军用基地自行起降的直升机之一。而老鼠拉木锨，大头在后头，之后的改型重型直升机闪亮登场了，它就是CH-53E“超级种马”直升机，该改型直升机是西科斯基公司研制的三发重型多用途直升机，绰号为“超级种马”，是在CH-53D的基础上发展的，除双发改三发外，几乎对所有的重要部件都作了修改。为了提高飞行性能，采用了七片新型主旋翼桨叶，桨叶大梁由钛合金制成，传动系统功率加大到11,570马力，即每台发动机接近3900马力，其最大飞行速度超过315公里/小时，巡航速度也达到了78公里/小时，其最大起飞重量达到了惊人的33吨；而诸位看官且慢，“种马”的传奇还没就此结束，美国随后在本世纪初成功了地发展了第三代“种马”，CH-53K“种马王”重型直升机，基于冷战后历次战争的经验，特别是伊拉克战争的经验，海军陆战队需要一种运输能力比现有的CH-53E多一倍，且不占据更多舰上甲板空间的直升机。
