国内首次公开车顶超强压试验
第二，静态，车辆固定在平面上，用一个刚性平面匀速的去压车顶，来模拟车辆翻滚时与地面接触的压力。
第三，全景天窗，据了解，我国汽车天窗普及率不断提高。2016年的数据显示，我国配置有天窗的乘用车比例突破50%，豪华车企的配置率更是高达100%。因此，试验选择带有全景天窗的车辆具有一定的普遍性。
模拟车辆翻滚安全试验 为什么是静态？
既然是模拟车辆翻滚的安全试验，为什么试验方法是静态的呢？
记者了解到，目前国际上测试车辆翻滚，车辆对乘员的安全保护主要有跌落测试、动态翻滚，以及这次所做的车顶静压试验。
中国汽车技术研究中心首席专家 刘志新：静态试验更强调是对车身结构的评估，车身结构又是汽车安全的基础，是乘员约束系统能够发挥功效的一个重要前提条件，因此我们这次选用的静态试验就是专门对车的顶部进行静压试验，来考核一下车身结构完整性到底怎么样。
翻滚事故有多大危害性？
那么，在众多交通事故中，翻滚事故的危害性究竟又有多大？
汽车翻滚，作为一种车祸形态，在致死事故中所占比例非常高。据中国交通事故深入研究的统计，将不同交通事故类型的受伤、致死率对比的数据进行了对比。汽车翻滚事故受伤率55.6%，死亡率10.9%，均高于正面、侧面、追尾等形态的交通事故，堪称众多交通事故形态中毫无争议的“第一杀手”。
