中国C929亮相：最大起飞重量250吨，俄罗斯表示很有信心！
国内外军事专家预测，由于技术指标要比C919强出一大截，因此C929更适合改装为空中预警机、加油机等特种平台。目前，中国特种飞机基本改装自运-8、运-9、轰-6和伊尔-76，这些飞机的机体寿命相对较短、飞行时油耗较高、维护保养程序复杂、机组人员工作环境相对较差，因此总体性价比远不如民航机平台。相对而言，美国E-3空中预警机改装自波音707；E-4B空中指挥机改装自波音747；KC-10改装自DC-10；欧洲A330MRTT改装自A330-200。由此可见，民航机尤其是宽体客机已逐渐成为军用特种飞机的首选。
图为空客A330大型客机，C929和它一个级别
根据C929设定的最大起飞重量为250吨推算，其最大载油量可达110吨左右，同时机体内还可运载一定数量的货物。若真的达到这些基本指标，C929完全可以改装为像A330MRTT那样的大型空中加油机，技术水平跃居世界前列。甚至由于有较大的载油量，C929还可改装为高能激光炮载台，用于建立初始段弹道导弹防御和反低轨道卫星的新型空天防御体系。此前，美国以波音747宽体客机改装为ABL高能激光反导平台，但最终下马。
C929也适合改装为空中预警机，但以外军经验来看，预警机一般不要求太大，因此C919就基本适合作为预警机平台。不过，由于中国和俄罗斯对于宽体客机的需求和技术期望值并不完全吻合，未来双方议案在研制过程中出现重大分歧，也可能分道扬镳。因此，C929能否成功，存在的变数很大，有待进一步观察。
