看见坦克就想数负重轮！有这种强迫症的才是合格的坦克迷
今天小编和大家一起来聊聊坦克的负重轮，负重轮主要是由坦克的重量决定的,但也有用少数大直径负重轮，有的用多个小直径负重轮，现代坦克多数为5-6对负重轮。因为发现许多坦克迷已经形成了一种“强迫症”，看见坦克就想数负重轮。
一战中坦克的发明后，在二战中坦克才成系统的成型，虽然到现代坦克也随着军事的发展已经不可同日而语，但负重轮还不得不说下有特色的二战德军坦克：
坦克负重轮的数量不是个定数，要根据坦克的型号、总质量及质量分布、悬挂系统设计，负重轮的直径大小和布局方式，甚至还与坦克的作战环境有关。比如二战时期德军的虎式坦克，为了增强其对战场环境（地形）的适应能力，其负重轮就采取了大直径、交错式的布局方式，数量也达到了8对。
虎式，豹式坦克设计初期的先天不足，导致重量过重，需要更多的负重轮。而虎式坦克不得不采用交错悬挂的负重轮系统，每边8个扭杆，采用左侧向前，右侧向后的布置。单动式的液压减震器连接于首尾两端的左右扭杆上。
