今天小编和大家一起来聊聊坦克的负重轮,负重轮主要是由坦克的重量决定的,但也有用少数大直径负重轮,有的用多个小直径负重轮,现代坦克多数为5-6对负重轮。因为发现许多坦克迷已经形成了一种“强迫症”,看见坦克就想数负重轮。
一战中坦克的发明后,在二战中坦克才成系统的成型,虽然到现代坦克也随着军事的发展已经不可同日而语,但负重轮还不得不说下有特色的二战德军坦克:
坦克负重轮的数量不是个定数,要根据坦克的型号、总质量及质量分布、悬挂系统设计,负重轮的直径大小和布局方式,甚至还与坦克的作战环境有关。比如二战时期德军的虎式坦克,为了增强其对战场环境(地形)的适应能力,其负重轮就采取了大直径、交错式的布局方式,数量也达到了8对。
虎式,豹式坦克设计初期的先天不足,导致重量过重,需要更多的负重轮。而虎式坦克不得不采用交错悬挂的负重轮系统,每边8个扭杆,采用左侧向前,右侧向后的布置。单动式的液压减震器连接于首尾两端的左右扭杆上。