百余次零失误操作：舰载机飞行员成功处置撞鸟特情
“我撞鸟了!”袁伟的报告传到塔台指挥室,同时传来的还有连续的“左发失火”无线电通播。
舍身忘我,绝境中的抉择
塔台指挥员卢朝辉心猛地一紧:飞机高速飞行时,一只体重0.45公斤小鸟的撞击力无异于一枚导弹。而起飞阶段撞鸟,因速度低、高度低、反应时间短,更是凶险无比,而且每架飞机加油数吨,一旦火苗引燃油箱,后果不堪设想。
处置特情,一切尽在电光石火之间。跳伞手柄就在手边,但袁伟却选择了与战鹰在一起。他迅速作出连续判断,操作飞机开始小坡度右转上升。
由于左侧发动机停车,右侧发动机受损情况不明,袁伟不敢贸然开加力,正在右转的战机速度下降,逐渐开始掉高度。要不要开加力?正在两难之时,在袁伟后起飞的僚机飞行员艾群驾机跟了上来。
“右发未见明显损伤,无起火拉烟。”得到艾群的关键报告,卢朝辉下定了决心,“检查右发温度状态,开加力。”袁伟心里也更踏实了,开始逐项进行检查,改坡度、开加力,飞机缓缓上升。
同时,地面塔台根据特情处置预案,建议战机直接向前提速拉高,准备对准跑道降落。这是对飞行员最稳妥的操作。但在这条航线的延长线上,却是人口密集的驻地市区,如有不测,就相当于把一枚炸弹空投到闹市区。
