巴西空军接收首架KC-390运输机 可快速切换货舱、加油等功能

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巴西空军接收首架KC-390运输机 可快速切换货舱、加油等功能

KC-390上,飞行员可通过触感操纵飞机,驾驶舱能兼容夜视镜。该机可选装自卫套件,包括雷达告警接收机、激光告警接收机、导弹接近告警系统以及定向红外干扰转塔等。同时,能在机身安装14个干扰弹发射器,并对关键部位进行装甲保护。

当然,KC-390也有短板。一是加油能力相对不足。为小型机、直升机、中轻型战斗机加油尚可,为重型战斗机、远程飞机、前线支援飞机和军用运输机加油能力略显不足。二是发动机适应性不强。KC-390装配涡扇发动机后速度较快,与前来加油的直升机航速有点不匹配,而且发动机设计位置距离地面较低,存在发动机吸入地面异物的较大风险。三是加油方式较为单一。KC-390只有2个软管加油点,比伊尔-78等主流软管加油机少1个。另外,它不具备硬管加油能力。

因此,它更适合那些任务范围狭小、所受军事威胁有限、不需要运输大量人员装备的国家军队使用。

面向未来

折射今后加油机研发走向

正所谓“一滴水里见太阳”,顺势而为、应节起舞的KC-390也折射着今后世界运输/加油机研发的大体走向,即向着用途多样化、平台设计一体化、作战环境适应性好、加油能力更强等方向发展。

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