印度和韩国不争气:在造大飞机的事业上,他俩还不如印度尼西亚

(1/6)

印度和韩国不争气:在造大飞机的事业上,他俩还不如印度尼西亚

利刃/TONE

自加拿大庞巴迪和巴西航空工业两家支线客机制造业"领头羊"先后被欧洲空客和美国波音兼并之后,诸如印度、韩国等后发工业国陆续也有了"取而代之"的野心,想把涡桨支线客机作为切入点,建立自己的大飞机产业链。

但令人意想不到的是,在这条后发超越的道路上,韩国和印度都远远落后于印度西尼亚:该国的R80支线客机已经完成了大部分的风洞试验工作,进度远快于韩印两国同行。

图为在印尼ILST风洞内进行空气动力学测试的R80支线客机模型。

事实上,单就在过去的2019年里,R80支线客机就已经完成了大部分的"模型吹风"工作。相比之下,印度的RTA-70支线客机启动多年,还停留在PPT和PDF的"纸上谈兵"阶段,甚至连要不要造出来都还是未知数;韩国则始终打算从庞巴迪手中把Q400支线客机的生产线"盘"到手,但显然这也是一厢情愿,因为庞巴迪的剩余业务已经被日本三菱收入囊中,很难说还能给韩国留下什么残羹剩饭。