日本国产大飞机真不争气:不仅乘客盼不到 还耽误了自卫队的大事

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日本国产大飞机真不争气:不仅乘客盼不到 还耽误了自卫队的大事

利刃/TONE

随着基于日本战后国产第一代支线客机YS-11平台的特种机在2010年后相继退役,日本航空自卫队和海上自卫队都迎来了"特种机真空":YS-11曾长期在日本航空自卫队担当电子战训练机、电子情报收集飞机等角色,而海上自卫队扮演类似角色的EP-3C电子侦察机也即将到寿,退役在即。

但在面临老式特种机退役问题时,日本并没有靠谱的解决方法:花费了巨额预算和多年时间研发的日本国产大飞机都难以成事,拖累了整个日本自卫队的特种机布局。

图为日本航空自卫队仍在服役的YS-11EB电子侦察机,该机迄今已服役51年。

毋庸置疑的是,如果日本自卫队想要控制未来特种机的配备成本,那么使用日本三菱飞机研发的MRJ支线客机,那必定是最好选择:在航空自卫队"用了五十年"的YS-11系列特种机也同样源自YS-11支线客机,该机拥有多达182架(日本战后最多)的产量,成本相较专门研制的军机几乎可以说是"微不足道"。