我去过北京大兴国际机场的每个角落

 “我看到的时候正想跑过去，结果在我启动的那一瞬间，他已经自己站起来了，打了打身上的灰，可能都没在意是不是受伤了，就直接继续专注于手上的工作。”    

 钟威在这一刻发觉了作为一名施工人员深入前线的经历是如此宝贵，“就是一种使命感吧，大家都在不声不响地付出。”如今，北京大兴国际机场已经正式通航，曾经每奔波一圈就是一场“全马”的工地，已被平整的机坪和跑道取代。    

 飞机在A-SMGCS（高级机场场面活动引导与控制系统）的引导下在飞行区缓慢滑行，地面分布着336排停止排灯和约24000个中线灯，横向的停止排灯功能与公路上交通信号灯功能基本一致，绿灯通行，红灯停止，相比于原来依靠管制员和机组之间通话的地面滑行过程，直观高效，减少了冲突隐患。    

 除此之外，对于天气情况，除了位于19个位置的自动气象观测系统，还有我国自主研制的新一代气象雷达——相控阵雷达保驾护航。这是世界首次相控阵雷达应用于民航气象领域。它不需要天线转动，而是利用计算机和复杂的微波电路控制雷达波的方向转动。    

 相比于传统的雷达需六分钟甚至更长时间，新型雷达一分钟就可以把0到90度的整个空域全部探测一遍。    

 将这样一个空管中心搭建起来，是太多像钟威一样的参与者付出努力的结果，而看着这样一个世纪性工程在自己的手中长大，正如钟威所言：“你就是一颗螺丝钉，这里就是你的底气。”