未战已败!日本大飞机价格暴涨 几乎是ARJ21的两倍

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未战已败!日本大飞机价格暴涨 几乎是ARJ21的两倍

而巡航速度略慢,则意味着MRJ支线客机的经济性不靠谱;最大巡航高度太低意味着无法躲开乱流,运营航班舒适性也就无法保证;在条件简陋的支线机场上,降落性能缺陷更是足以致命的短板。

图为三菱MRJ支线客机原型机的客舱,完成度仍很低。

总而言之,至少从现在的表现来看,三菱MRJ支线客机并没有做到对得起自己的高昂价格,更反而比其它竞争对手还要矮上一头。

当然,如果要从所谓支持国产的大义来看,日本各家航空企业仍旧"有义务"用订单大力支持三菱MRJ支线客机,但问题在于三菱飞机公司无论给客机改名也好,请"洋教头"来帮忙把脉也罢,在距离2020年不过半年的现在,三菱MRJ支线客机仍旧达不到量产交付的成熟阶段。