创新引领中国高铁驶向“复兴” | 壮丽70年 奋斗新时代

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创新引领中国高铁驶向“复兴” | 壮丽70年 奋斗新时代

场内环行试验线上,时速250公里“复兴号”正不停歇地试跑,试验最新一代以太网控制技术。由铁科院等国内团队研发的以太网控制系统,传输速度较目前TCN网络快近百倍,与世界技术同步。

智道合一。成立于1950年的中国铁道科学研究院(铁科院),69年来一直用“智”追逐着铁路最高技术,引领中国高铁驶向“复兴”。

1989年,总理试乘时速140公里国产动车组

“原铁道部《1979年铁路科学技术发展计划》立项研究电动车组,铁科院与相关企业、研究所合作,设计、制造电力动车组。”当年在铁科院学习的“复兴号”项目顾问吴新民说。

此前15年,日本新干线时速已达200公里。

10年后的1989年,中国诞生了第一个真正意义上的动车组KDZ1,4节编组(二动二拖)、电力牵引、最高试验时速142.5公里。当年8月8日,时任国务院总理李鹏、国务委员宋健、邹家华等领导到环铁试验场视察,乘坐了KDZ1型样车。

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