美日阻挠中国高铁出口失败, 德法联手又来, 老外不知和谐号过时

文/杨斌国

很多老外到了中国之后坐在时速250公里的“和谐号”上感觉就像刘姥姥进了大观园，既新奇又兴奋。内部舒适程度看不航空标准，既快又稳还舒适。这是很多第一次坐高铁的感受和体验。但是“和谐号”已经不是中国最先进的高铁了。如今北京到上海已经被时速350公里的“复兴号”取代。这是刚刚过去才4个多月，然而“复兴号”走向世界的步伐已经开始。而且已经有了第一个买家，未来“复兴号”也将行驶在曼谷和东北部的呵叻府之间。东南亚的印尼最终选择了中国而不是日本作为高铁建设者。新加坡还在中日韩之间犹豫，有评论指出，最终会选择中国。其实新加坡已经有了自己的答案，剩下的就是如何选择的方式而已。《海峡时报》采访新加坡总理时指出，“拥有高铁系统的日本人、韩国人和中国人，都在积极为本国利益游说。要决定哪份合同更好将是一件极难的事情。”然而被规划进“一带一路”路线图中的新加坡高铁作为终端无论从哪一方面都无法拒绝来自中国的建议。

中国不是最先使用高铁的国家，日本，德国和法国才是高铁的最早使用者。“和谐号”使用了几国的部分技术。但是中国的发展超乎世界想象，更快的“复兴号”拥有自主知识产权和全部制造技术，将取代“和谐号”。俄罗斯媒体指出：“中国在各个可能的方向上敷设贸易和交通干道。中国把铁路从本国南部边界延长到泰国和其它东南亚国家。美国和日本都直接阻挠中国‘铁路外交’，他们在东南亚地区完全不需要中国这个贸易额不断增加的竞争对手，因为东南亚地区从传统上来说一直处于他们的强烈影响下。”显而易见美日都失败了，这一地区无可比拟的速度超过了他们的预期。中国速度领跑世界，未来最多5年这一地区将发生翻天覆地的变化。