L15新型号首飞成功 研判大规模应用后存在的一些优势和劣势
L15猎鹰教练机是在2001年开始正式研制的，2003年2月国防科工委批准了L15高级教练机军贸立项和飞机主要技术指标，2005年9月01架机完成总装，2006年3月13日完成首飞。一款新型先进飞机3年多就实现首飞是十分少见的，在随后，L15进行了调整试飞，2007年完成鉴定试飞。但是，L15真正列装中国军队还是在最近的一两年里，在这将近10年的时间内，L15一直在缓慢发展，对于装备更新换代速度明显加快的中国军事力量来说，这个速度实在是太慢了。
劣势
发动机：L15教练机或者说教练10之所以进展缓慢，发动机是最大的原因。L15最初选定的型号是乌克兰AI-222-25系列加力型航空发动机，该系列涡扇发动机是老牌发动机企业乌克兰马达西奇公司在上世纪末开始研发的，除了用于装备中国L15教练机以外，该发动机还是俄罗斯雅克130的标配发动机。但是，和雅克130不同，中国洪都为了让L15实现超音速性能选择了AI-222-25发动机的加力改进型号，这是一个需要在AI-222-25发动机基础上改进研制的型号，正是这样的选择使L15和雅克130走上了不同的道路。由于AI-222-25发动机进度较快，雅克130迅速形成战斗力并大批量交付俄军和外贸市场，而L15在勉强使用AI-222-25发动机的情况下，却达不到设计指标，AI-222-25发动机的加力型却由于乌克兰的原因进展缓慢，这样一来，急需新型教练机的中国军方等不起，而国外客户也不愿意等，L15在国内国外两个市场一直没有太大建树就可以理解了。
