15艘LNG船48亿大单拱手让给韩国！背后是中国造船业的无奈
值得一提的是，我国在项目建设上出力最多，负责承建整个项目85%的模块，并运往亚马尔半岛组装。还承建了7艘工程船和运输船。由于项目地处极寒地带，常年气温在零下30多度。大多数船只必须破冰能力，负责运输天然气的LNG就更是如此。15艘拥有破冰能力的LNG船全部由韩国造船厂制造。这一点让中国造船业有些尴尬，自己的项目，却不得不把如此大单交给韩国。
要说起LNG船，中国是有能力建造的，而且工艺和性能上都超越日本和韩国。就在今年的6月，日本刚刚向我国订购4艘大型LNG船，总造价达到52亿。这一订单就是我国打败韩国拿下的。可见，在LNG船建造方面，中国已经超越韩国。但亚马尔项目的15艘LNG船，中国造船厂只能是干着急，拱手让给韩国。究其原因就是破冰性能。负责运输亚马尔项目天然气的船只必须拥有破冰能力，不仅建造难度加大，而且每艘船造价高出1亿美元。但中国造船厂目前最大的短板就是无法制造高性能，破冰能力强的破冰船。我国仅有的一艘雪龙号破冰船，还是1993年从乌克兰进口的。几十年来，我国对破冰船的研发并没有实质性的突破。
