中国第一架引进法国SA-365N、生产的双发轻型多用途直升机
中国第一架引进法国SA-365N、生产的双发轻型多用途直升机。直-9(代号:Z-9，英文:HAMC Z-9/Harbin Z-9)直升机，是中国哈尔滨飞机制造公司(简称:哈飞)1980年10月正式引进法国SA-365N''海豚''直升机专利、研制生产的双发轻型多用途直升机。直-9直升机，配备适当设备，可用于人员运输、近海支援、空中摄影、海上巡逻、观测鱼群、护林防火、海上石油开采，也可改装为专机型、反坦克型、海上搜索救护型、反潜型、侦察校炮型、通信型等各种军用型 直升机。直-9直升机1982年完成了首架装配。1988年起，开始实施中国国产化。1992年1月16日，直-9(直-9A-100)首飞。1992年底直-9中国国产化整机技术鉴定显示国产化率已达72%，并投入批生产。
直-9的旋翼直径为11.93米，包括一个星形柔性旋翼毂和4片复合材料桨叶，桨叶由玻璃纤维预浸带制成的大梁、玻璃纤维和碳纤维的蒙皮及泡沫填料组成。采用涵道式尾桨是直-9飞机特色设计之一，尾桨由一个桨毂和13片模锻的轻合金桨叶组成，与传统尾桨相比，增加了飞机低空机动性和着陆时尾桨的安全性，也消除了尾桨碰伤地勤人员的可能性，提高了地勤维护工作的安全性。在高速飞行时，非对称翼型大垂尾可提供大部分或全部反扭矩，涵道尾桨基本上卸载，消耗功率较小，从而也提高了寿命，还可以提高巡航速度。但在悬停或低速飞行的状态下，涵道尾桨消耗的功率则要比普通尾桨大得多。
