美军当年想太美，现在回头搞护卫舰
英国26型的问题则不同。在定位上，这最接近FFG（X），英国军舰设计风格也最接近美国，高度强调适航性和生存力。在心理上，美英特殊关系和历史上的先例也使得26型的入选门槛显著降低。问题是，第一艘26型的钢板刚切割，至少要到2023年才能交付。如果“已经投产和经过海上使用的考验”是硬性规定，这又一票否决了。即使绕过这一规定，还有吨位过大、定位过高的问题，26型的7600吨与“伯克IIA”级的9200吨过于接近。“原版”已经达到13.4亿美元的造价，“美国化”后可望显著增加。这样的造价与“伯克IIA”级17.5亿的造价相比，显然没有生命力。
与通常“挑花眼”的竞标不同，FFG（X）不仅缺乏达到要求的现有设计，只要不突破“已经投产并经受海上使用的考验”的规定，连从现有设计改进都难。如果突破这一规定，在时间上给予足够的宽限，并与“伯克”级保持适当距离，“传奇”级和加长“自由”级的出线希望明显增加，后者更加看好。
“自由”级衍生型已经采用COMBATSS-21，改用钢质舰桥和增加船体装甲是完全在洛克希德技术能力范围内的事，如果需要，适当加长、加宽舰体也非难事。速度要求降低到不低于28节后，本来为40节以上速度设计的动力系统更是没有问题。舰船与飞机不一样，船体尺度的增减相对容易，中国的052级从基型到D型就是例子。当然，这样的大改需要时间，但可能是最适合美国海军需要的。与“自由”级LCS的通用性则降低了训练和后勤保障的成本，“自由”级现有使用经验还便于“自由”级衍生型护卫舰的未来整合，也便于同属SSC的两者之间的配合。
