前苏联时期的一战机仍在中国服役超四十年，至今主力地位难动摇
T-10-2号机的第1次试飞很顺利，但是紧接着的第2次试飞就酿成了惨祸。因为控制系统存在的不足，T-10-2号机在进行试飞的时候坠毁，试飞员也跟着牺牲。所以讲，试飞员是一项勇敢者、而且值得敬佩的工作，在关键的时刻，他们需要为心爱的战机去献出自己的生命。
1979年，T-10-3与T-10-4样机也接收了。它们和前两架飞机不一样，采用了更新的AL-31F发动机。T-10-3与T-10-4样机也是苏联第一种采用了电传飞控系统的战斗机。同坠毁的T-10-2号机是一样的，3号机与4号机依然存在着问题。
第二架T-10S样机的工厂编号是T-10-12，采用了新的一个机体结构，但是在1981年的12月23日又损失了。T-10-12号机在进行高速飞行测试时，在空中解体了，试飞员当场死亡。1982年时，苏霍伊完成了T-10-8号机的组装，将它用于结构测试。最后，苏-27用来测试的样机足足达到有14架之多。
此型战机配备的雷达是RLPK27脉冲-多普勒雷达，可以跟踪10个目标，而且可同时和两个目标交战。RLPK27雷达还会得到Geophysica NPO光电系统的一个补充，此系统的激光测距仪可以探测8千米的目标，它IR设备的探测距离最远是50千米。另外，光电系统能同飞行员的头盔瞄准具相连接。
同米格-29战斗机相比较，苏-27战斗机在作战半径与载弹量方面都有着很明显的优势。所以，俄罗斯的前线航空兵部队对这一种飞机更感兴趣，后来又订购了150架。直到今天，苏-27战斗机已衍生成为了庞大的家族，列装了10多个国家。因为性能突出，它深得国内外用户们的喜爱。
