CADAS：赴泰人数或创新高 部分航司需关注
2016年7月，笔者在《细数泰国非主流航空，监管机构与旅行社必看！》一文中指出，几天前被深圳旅行社联合封杀的都市航空（City Airways），在部分飞机数据网站已显示其飞机在2016年3月已全部退出运营，公司名下已经没有飞机。
当时发出停飞通知的暹罗航空（SiamAir）仅拥有4架平均机龄15年的波音737飞机，2015年开通曼谷—广州、曼谷—郑州航线。
捷特亚洲航空(JetAsia Airways)在2014年曾执行济南—普吉岛、石家庄—曼谷包机航线，如今已难以查到其执行我国航线的航班。
截止目前，上述6家航空公司均已停飞中国航线，由此可见在相对激烈的市场竞争中，资质良莠不齐的航空公司飞进中国后往往难以稳定持续开展其业务。那些不知名的航空公司如何获得旅行社更多的包机业务——显然只有价格。
酷鸟航空临时取消航班引关注
2013年酷航与泰国皇雀航空（NOK air）共同投资成立酷鸟航空（NokScoot），其中皇雀航空占股51%，酷航占股49%。酷鸟航空运营基地设在曼谷廊曼机场，使用3架从新加坡航空集团租赁的波音777-200。新成立的酷鸟航空于2014年10月获得泰国民航部门颁发的运营合格证（airoperators’certificate(AOC)），2015年5月正式开始运营新加坡至曼谷包机航线。由于国际民航组织对于泰国航空安全亮起了红灯，酷鸟航空并未如计划开通韩国、日本等国航线，随后酷鸟运营曼谷至南京、台北两条包机航线，2015年11月，酷鸟航空开通曼谷至南京、曼谷至青岛定期航线。2016年1月，酷鸟航空开通曼谷至天津直飞航线，4月开通每周3班的曼谷廊曼－沈阳航线，9月开通大连－沈阳航线。
