印度最新型国产直升机：目前只有俄罗斯能造 中国尚未掌握！
相比单旋翼布局，采用同轴反转双旋翼布局的直升机有很多优点，在旋翼直径相同的情况下，双旋翼布局要比单旋翼布局的升力提高12%左右。单旋冀直升机需要尾旋翼来抵消主旋翼的扭矩，而双旋翼布局的两副主旋翼的旋转方向相反，正好可以互相抵消旋翼力矩，也就不需要尾旋翼。这样，一是可以节省发动机功率，将所有的功率都用于驱动主旋翼，二是直升机的结构更加紧凑，不必设计很长的尾梁，节省了空间，三是提高了着陆的安全性，没了尾旋翼就不会像单旋翼直升机那样出现尾旋翼触地损伤或伤害地面人员的事故，四是噪音更小，单旋翼直升机的主旋翼和尾旋翼会互相干扰，产生极大的噪音，而同轴反转双旋翼直升机就避免了这一问题。
卡-226T是一种较为独特的通用直升机，除了采用双旋翼设计外，还应用了模块化设计，配备了可拆卸式的任务吊舱，这就导致其外形奇特，但是，根据需要执行的任务不同，灵活更换任务吊舱，大大提升了该型直升机的实用性。卡-226T需要配备1到2名机组人员，另外最多能够搭载7人，或者1.05吨的货物，最大起飞重量3.4吨，安装两台2G1型发动机，单台功率435千瓦，最大飞行速度每小时214千米，最大航程600千米，实用升限5700米。
