俄罗斯航空发动机寿命低下, 每架战机竟要配5台发动机
军用航空发动机“再制造”是指对已经达到总寿命或大修时限的发动机进行完全分解，通过彻底清洗、探伤，遴选出符合要求的零部件，翻新成完全符合新发动机零部件。通过技术升级，再制造的航空发动机在性能和质量上可以达到甚至超过正常生产的新发动机。在零部件再制造方面，再制造技术比制造技术难度还要高。空军5719维修厂的再制造技术，主要得益于”高温合金涡轮叶片再制造”、“粉末冶金涡轮盘再制造”和“自动微弧等离子焊接”三项关键技术，这都是只有美英等西方发动机强国才掌握的核心技术，连俄罗斯都不具备。其中粉末冶金涡轮盘再制造技术尤为先进，一片航空发动机涡轮叶片的价值数倍于同等重量的黄金，中国攻克定向凝固高温合金叶片再制造技术，实现了涡轮叶片报废后的回收重新利用，不但节省了大量资金和贵重金属消耗，还使中国摆脱了高性能涡轮叶片需要进口才能进行发动机维修更换的被动局面。
按照军报的报道，中国空军成功的将俄制AL-31F的实际使用寿命从900小时延长至1500小时，延长寿命近一倍，这对于中国空军的战斗力腾飞具有战略意义。并且国产军用涡扇发动机技术已经完成对俄制AL-31F的超越，掌握了西方第3代军用涡扇发动机的制造技术。随着太行发动机的成熟，歼10、歼11等中国空军现役主力战斗机的心脏病已宣告解决。
