CADAS印度市场观察：航空业投资与政府举措概览
印度外商投资限制目前正逐步放宽。在定期航空运输服务，地区航空运输服务和国内定期客运航空公司的自动航线下允许100％的外商直接投资。外商直接投资超过49%的需要政府批准，49%以下的外商直接投资则将直接得到许可。
印度目前所有机场项目享有10年免税期，同时印度MRO服务提供商完全免于海关和反补贴税。
印度机场非航业务利润上升显著。印度机场通过使用模拟“经济特区航空模型”（SEZ-aerotropolis model）以增加收入，该模型专注于提高零售，广告，车辆停车等收入。同时由于廉价航空公司发展快速，但无餐饮提供，机场餐饮零售业务也得到发展，营业额大幅上升。
国内外投资及发展规划
据印度产业政策与促进局（DIPP）公布的数据显示，2000年4月至2017年3月期间，航空运输（包括空运）的外国直接投资（FDI）流入为10.1亿美元。印度估计未来十年将在机场部门投资250亿美元，需求增加935架飞机，运输量增长13％。根据摩根士丹利（Morgan Stanley）的数据，印度在航空和铁路旅行中的航空旅行份额将从现在的7.9％增加到2027年的15.2％。
