高铁之后，中国的下一张名片可能是它
“国际标准的文字都在那里摆着，但其技术内涵和实现途径都是比较深入的问题。人家是几十年总结出来的，我们的底子还比较薄，这需要一个过程”。杨乃宾进一步指出：“虽然我们通过ARJ21的试航认证积累的一部分的经验，但还是需要‘撸起袖子加油干’。”
此外，在技术集成方面，也是一道坎儿。
杨乃宾表示，航空领域是一个高科技集中的地方，民用飞机很重要的一点是技术集成。
他打了一个比喻：“你在市场上可以买到五星级餐厅使用的材料，但是很难做出五星级的味道。因为这要靠经验的积累，还有哪些诀窍我们没有掌握，需要更深一步地研究。”
进军国际市场竞争力几何？
在国际民航界，C919被认为是空客A320和波音737最有力的竞争对手。与它们相比，C919具有多项创新。
比如：C919配备状态监控与故障诊断系统，就好似私人医生，可以随时监护飞机健康状态；在燃油消耗方面，C919比现有飞机降低13%到15%，阻力减少3%；另外，C919的客舱设计舒适感更强。
目前，C919已经获得来自27家客户的确认和承诺订单，累计订单量达到730架份，其中不乏美国通用电气租赁、德国普仁航空等国外客户。
