战机不需要机场就能起飞，中国这一优势别国无法比拟
是否只要把飞机拉到高速公路上起飞，就够了呢?显然不是。
首先，大部分高速公路的路灯和绿化会成为战机起降的致命障碍物，因此作为机场备份的高速公路必须将它们做成模块化可迅速移除的。其次，仅仅可以起降飞机并不代表这段高速公路就可以作为临时机场使用，缺乏各类后勤保障设施的高速公路最多不过是一个跑道而已。为此各国航空兵都组建了模块化后勤分队以适应高速公路起降战机的后勤需要，例如美军就为F22 专门定制了一套可以装进C17运输机的后勤套件，该套件可供一个F22四机编队使用，包括油料，维修保养器械，润滑油，机炮炮弹，零部件和AIM120中距弹以及AIM9格斗弹。可谓配备齐全，与在空军基地的保障几乎别无二致，足以满足正常的作战需求。
（2014年我空军第一次在高速路上起降军用飞机）
2014年我空军进行了第一次郑民（郑州——民权）高速公路战机起降训练。此后我国又在各省份陆续修建数十条高速公路备用跑道。我国是高速公路网里程最长的国家，其中有不少路段是单向3-4车道，紧急时刻只要拆掉两边的路栏就可作为备用机场。而这一独天得厚的优势对于战时意义重大。
当前各军事强国都在演练和强化自身航空兵的高速公路起降能力（尤其是许多缺乏战略纵深又直面战争威胁的小国）。完善的高速公路起降能力本身也是对一个国家国防动员能力、军队训练度、基础设施建设的巨大考验。
