韩国把国产五代机“降级”为四代半：搞起来才知道太难了！

利刃军事 2017-10-27 11:03

而就韩国防卫事业厅的计划，韩国新型战斗机KF-X开发项目已经全面气动，预计于2021年生产六架原型机，力争于2032年实现量产，据悉，该战斗机有过多个方案，先后有单发版和双发版模型亮相，有常规双倾斜垂尾布局，也有单垂尾布局方案，更有无平尾方案展出，就韩国的战机研制目的是替换本国现役的F4鬼怪II战斗机和F16的早期韩国产型号，就此而知，其将采用双中推动力或者单大推动力布置。就此可知其将是一种中型五代机方案，其与F35A在起飞重量上可能有部分重叠，而就其实质来看也是种近似于中国鹘鹰五代中型机的方案选择，而其某些3D模拟图也近似于鹘鹰的布局。但韩国研制KF-X的发动机，发控、航电等都将求助于美国，这还不如日本基于心神验证机研制的未来F3战斗机，据悉F3战斗机将采用日本研制中的最新的XF9-1，其单发加力推力将达到15吨，据悉，该发动机的核心机已经于今年早些时候交付，但XF9-1发动机的型号机完成尚待时日，据日本自己估计将于2030年后完成F3战斗机，日本的雄心是完成近似于中国歼20和美国F22及俄罗斯苏57的双大推配置，其发动机将采用五代发动机XF9-1，但就日本的发动机测试设备和实际制造发动机的能力而言，其自研版仅完成了XF710大涵道六吨推力发动机和XF5-1心神验证机用发动机，其加力推力为5吨，虽然日本历史上曾经授权组装过三代大推F100，并参与了其冷端部件的制造，但与实质完成大推的能力还有一定程度的差距，特别是就日本的航空发动机测试设备，特别是小涵道加力测试设备，如北海道札幌大树里测试场的高空台仅能测试中等加力推力发动机，其材料，虽然在涡轮单晶叶片材料上号称达到了世界最先进的五代，但这些材料目前还处于实验室状态，真正能实用的预计也仅在一代单晶和二代单晶间，日本号称在XF9-1发动机上将实现涡前温度达到2050K（开尔文温标），但说是说，做是做，研制发动机本来就是不断熟悉，不断练手，不断积累经验的过程，这好比打游戏打怪，需要长时间的第一线大推力发动机研制的积累才能获得宝贵的经验，就现代布雷顿循环航空涡轮发动机研制来说，很多方面还是未知量，不少还不是成熟的科学，有些关键窍门其实是发动机研制的经验累积而获得的，就日本目前的状况看，其雄心不错，但实际能获得多少收获实在令人担心。