军情锐评：印尼撤资韩国5代机项目 中国歼-31可成备选
“航空发动机还有个比较复杂的问题是，它工作的条件有可能在一万多米的高空，也有可能在两三百米的低空或超低空，而发动机的油气比一般是按照飞机最适合飞行的高度进行最优化调节的。打个比方，这个飞机适合于中空飞行，那么它就要按照正常飞行高度时的大气压力、飞行速度及所需推力等参数进行最优化调节。一旦飞机飞行时不在这个高度，就有可能出现贫油或富油的情况，在这种条件下就会出现不同程度的发动机冒黑烟现象。”他说。
“如果出现贫油和富油的情况，表明发动机不是工作在最优的状态，必然导致发动机的工作效率在一定程度上有所下降，比如推力下降。”王明志指出。
另外一个可能的原因是积碳，发动机在长期工作的过程中，由于油料燃烧会产生一定程度的微小碳颗粒，这些碳颗粒会附着在发动机燃烧室的后部或者喷管处。那么，发动机在飞行过程中，积累到一定程度的碳颗粒有可能会被高速、高温的喷射气流给带出来。这样也会在外面看到类似于冒黑烟的情况。
记者注意到，两年前第一款歼-31试飞时发动机拖着浓烟，但是在第二款歼-31试飞时浓烟消失。有分析认为，歼-31还在验证过程中，很多飞行参数都在不断摸索，如今经过改进，性能提升是显而易见的。也有人认为，飞机似乎使用了新型发动机。
