超音速试飞有多危险：空气如刀削机壳，眼球被震出眼眶
但在二战后的1950年代，人类就实现了首次超音速飞行。最早的超音速飞机是无人驾驶的。一旦突破了这个关口，超音速在高空飞行中就已经是“家常便饭”，米格19、F104等早期主流喷气战机，都可以在高空轻松超音速。
随着喷气式战机推力的越来越大。一旦战机进入俯冲状态，或者低空大油门突防，仍然会出现解体的事故。而且战机飞行员在激烈的空战阶段，会做各种俯冲和超极限动作，忽视飞机低空高速下出现的剧烈颤振，这会导致还没消灭敌人，自己就空中散架了。
因此二代以后的战机，都会在设计定型阶段，就要确定战机的极限“低空大表速”，然后由试飞员飞出这个极限，证明飞机不会解体才能过关。以后定型量产，通过电子装置，设定该型号战机的低空最大速度值。设定的指标，一般会低于试飞员曾经飞出的极限，以保证飞机和飞行员都不会受损伤。一旦接近设定极限，飞机就会报警；甚至自动收油门减速，确保飞行和作战的安全。
