空军之翼：苏联、俄罗斯图-160“海盗旗”轰炸机性能如何？
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如前所述，“海盗旗”的机翼平面形状是从“逆火”演变来的。但是，由于“海盗旗”的发动机不象“逆火”装于机身之内而是装在机冀之下，因此，它的机身也比“逆火”细长。这样，固定翼的边条几乎延伸到机头。这样必然加大冀根的厚度，从而加大固定翼内的燃油容量。“海盗旗”的最大机内容油量为150000公斤。另外，翼根部位厚度的增加为6轮主起落架的收起提供了充足的空间。机轮向后再向上收入机内。从"海盗旗"的翼根可看到，翼根前缘边条附近的结构对接接头。这表明“海盗旗”的机冀是通过整流边条与机体融合的，而不是象B-1B那样把翼身作为一个整体结构来设计。分析家对此疑惑不解。不知这是原来的设计方案，还是在研制过程中为了提高翼身融合度或减少雷达截面积而后来选用的。据分析，整流边条以及机翼前缘很可能是由复合村料制成的。从结构上看，前缘与主机翼是分开的，大约被分为15个小段。外翼增升装置包括前缘缝翼和类似“逆火”的简单后缘增升装置。“海盗旗”的襟翼外侧有一个象“逆火”一样的传统副翼，用以实现横向操纵。另外，“海盗旗”的全动式水平尾翼也可用于高速横向操纵。“海盗旗”的飞行操纵面唯一的独特之处是垂直安定面。其下半部分，即水平安定面以下，是固定的，不带方向舵，尽管它的侧面内好象装有一对减速板；上半部分是一个全动式垂直安定面。这是自罗克韦尔公司的A-5、洛克希德公司的SR-71和TSR-2之后又采用这种结构的一种飞机，这在苏联还是首次采用。另外，由于发动机位于机冀下，靠近飞机重心，为了避免发动机排气流的损害和噪音引起的疲劳，水平安定面只好上移，移到背鳍与主垂直安定面交汇处。
